【卡车之家 原创】跟着海内北方地域开端进入夏季，冰冷的气候让卡友们的货运之路变得愈加艰苦。但冰冷只是临时的，而更让卡友们心中不快的则是货运转业仿佛也曾经步入了隆冬。
这段工夫里货运转业甚么话题最火，天然是气价、油价暴跌了。受环球大情况和供需干系的影响，本应处于旺季、价钱自制的自然气价钱猛涨，颠末和卡友们谈天发明，海内有些地域自然气价钱从本来的3块、4块钱直线块钱。
海内卡友们都晓得自然气价钱在夏季时会有必然的涨幅，以是他们城市在夏日、春季等自然气价钱旺季的时分，挑选多拉快跑。可是自然气价钱提早上涨，而且涨价幅度之大，确实给卡友们一个措手不及，而且也有卡友暗示自然气价钱连续如许就筹办泊车不跑了。
相较于近两三个月才上涨的自然气价钱而言，海内油价曾经完成了13连涨，给各人一个参考，那就是北京地域的0号柴油从5块多曾经上涨至7.25元每升了。不外能够也是由于13连涨的原故，在本月5日海内油价再次调解时停顿了，意味着今朝油价停止了13连涨。
同时更加离谱的是，海内小油价钱也是夸大的与海内两桶油近乎持平了，这让许多依托加小油来进步收益的卡友们婉言吐槽没法干了。愈甚者如成都、国本地区还对柴油停止限购，这些无疑增长了卡友的运营本钱和低落了卡友的行业幸运感。
另外一方面我们再聊一聊运费，海内货运转业这几年运费能够说是比年降落，形成缘故原由笔者以为有3点。第一是车多货少，海内货运转业蛋糕是牢固的，吃的人多了，天然每一个人吃的就少了。
第二点则是某些货运平台存在歹意抬高运价的举动，也是骚动扰攘侵犯了一般的货运市场次序，货运市场能够说是一个通明化、小众的圈子，一单运价的低落就有能够影响了一切运价的低落。2022卡塔尔世界杯官网
第三点则是海内部门卡友之间存在低价运营状况，我想每一个卡友身旁城市有几个买车，一头扎进货运转业想要挣大钱的人，进入行业后却发明底子没有外定义的那末好，但迫于和糊口的压力，不得已低价运营，常见状况就是低价回程车，并且货主也得思索本钱，你敢低价拉，他就敢给你报更低价钱运费。
吐槽了一下，列位卡友们内心是否是舒适了点，上面我们再来聊点高兴的。起首针对今朝货运转业这类“不安康”开展示状，交通部于10月尾召开辟布会表白，要优良的保证海内一般的物质供给，确保能源类物质不变运输，货运转业一般运营，11月5日油价并未上涨仿佛就是一个很好的左证。
同时11月3日下战书，国新办就《关于增强货车司机权益保证事情的定见》召开辟布会，并在会上提出了“九大步伐”用于增强货车司机权益保证，此中就包罗了坚定清算触及货车司机的不公道惩罚划定、优化调解货车禁限行政策、标准互联网平台引诱压价等广阔司机烦苦衷儿，而且在克日工信部公布的违规APP传递中，“货拉拉”鲜明在列。
别的针对运费连续降落的状况，据央视报导，海内上海、浙江、广州、深圳等地域的部门集卡、物流公司和运输协会纷繁公布进步运价的告诉。固然在全部货运转业内声量不显，但却也为卡友们带来了一些期望。
话说返来，每位卡友都晓得每位卡友的不容易，就拿前段工夫新冠确诊的金姓卡友来讲，10天仅吃了17顿饭，全程都在车上糊口，这只是浩瀚卡友群中的一个缩影，糊口本就不容易，为什么不做些主动地、有助于促停止业开展的工作呢？
我国有着过万万的卡车司机，连合起来力气还长短常大的，这从国度不止一次的存眷我们卡友的货运糊口就可以看出来。假如你的糊口压力其实不大，其实不需求每趟货都要跑的话，价钱低的货就先放放，回家陪陪妻子孩子不也挺好。
糊口不容易，更需我们本人的勤奋，海内货运转业的安康开展离不建国家的调控，也离不开我们卡友的撑持。从坏到好，改变是需求一点点工夫的，卡友们耐烦静待市场改变吧。(文/王超鹏)